Standard:GB/T7825-2017
Attestation :IAIF 16949:2016
Bougie d'allumage Yamaha PW50, utilisation recommandée de BPR6ES
- Valeur calorifique : 6
- Longueur du fil : 19 mm
- Diamètre du filetage : 14 mm
- Taille de la clé : 20,8 mm
- Couple d'installation : 25-30·m (veillez à utiliser une clé dynamométrique, un serrage excessif pourrait endommager les filetages de la culasse)
Interprétation du modèle de bougie d'allumage Yamaha PW50 (BPR6ES)
B : diamètre du filetage 14 mm.
P : isolant de type saillant, meilleures performances
R : Type de résistance, utilisé pour supprimer les interférences radio
6 : Valeur calorifique (moyenne. Cette valeur est importante, plus le nombre est grand, plus la bougie d'allumage est « froide » (refroidissement plus rapide), plus le nombre est petit, plus « chaud » (refroidissement). PW50 utilise une bougie d'allumage à valeur calorifique moyenne qui est juste ce qu'il faut.
E : longueur du filetage 19 mm
S : électrode de type standardYamaha
Bougie d'allumage PW50, problèmes courants et dépannage
Q : Le PW50 démarre difficilement ou ne démarre pas, cela pourrait-il être lié à la bougie d'allumage ?
R : C'est très lié. C'est le point de panne le plus courant.
· Solution:
Retirez la bougie d'allumage et vérifiez si l'électrode est trempée dans l'huile (inondée) ou présente une importante accumulation de carbone.
Si elle est trempée dans l'huile, essuyez-la avec un chiffon ou brûlez la partie de l'électrode avec un briquet pour éliminer les taches d'huile.
Placez le capuchon de bougie sur la bougie et laissez la partie métallique de la bougie toucher les parties métalliques du moteur (mise à la terre).
Appuyez rapidement sur la pédale de démarrage, observez s'il y a une forte étincelle bleue entre les électrodes. Avec étincelle : indique que le système d'allumage est normal, le problème peut provenir du système de carburant (carburateur) ou de la pression de compression.
· Pas d'étincelle ou faible : le problème peut provenir de la bougie elle-même (essayez de la remplacer par une neuve), de la bobine haute-tension ou de la magnéto.
·Q : Il y a beaucoup de carbone noir accumulé sur la bougie d'allumage, quel est le problème ?
· R : Cela indique généralement que le mélange est trop riche (trop d'huile, pas assez d'essence). Raisons possibles : · Le filtre à air est trop sale et l'entrée d'air n'est pas régulière.
· Le réglage du carburateur est incorrect (la position de l'aiguille est trop haute ou le gicleur principal est trop gros). · Rouler à basse vitesse pendant une longue période.
· Vérifiez si la course de la pompe à huile est correctement réglée pour vous assurer que l'alimentation en huile n'est pas excessive.
· Q : L'électrode de la bougie d'allumage est blanche ou brûlée, quel est le problème ?
· A : indique que le mélange est trop pauvre (pas assez d'huile, trop d'essence) ou que le moteur surchauffe. · Vérifiez si le carburateur est bouché.
· Vérifiez s'il y a des fuites d'air dans le collecteur d'admission, etc.
· Confirmez que les qualités de carburant et d'huile appropriées sont utilisées.
Pour votre bougie YPW50, retenez ces points :
- Modèle préféré : BPR6ES
- Entretien : Vérifiez et nettoyez régulièrement la bougie d'allumage, remplacez-la à temps si l'électrode est sérieusement usée ou si l'écart est trop grand.
- Dépannage : lorsque vous rencontrez des problèmes de démarrage, vérifiez d'abord si l'étincelle a une étincelle.
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Modèle de produit |
Matériel |
Taille du produit |
Couple d'installation |
Modèles de véhicules applicables |
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MCR7HSA702 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 12,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 12,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA902 |
Double iridium |
Longueur du fil: 12,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA703 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 12 mm Taille de la clé : 18 mm. |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 12 mm Taille de la clé : 18 mm. |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MDPR8EA-9 704 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 12 mm Taille de clé: 18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MDPR8EIX-9 804 |
Diamètre du filetage |
Diamètre du filetage |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 12 mm Taille de la clé : 18 mm. |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Nouveau Dazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Nouveau Dazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
|
IICR8E 905 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Nouveau Dazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCPR8EIX-9 806 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/Xindazhou petit guerrier SDH125 |
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IICPR8EA-9 906 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/Xindazhou petit guerrier SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Série HONDA CBR/série VTR YAMAHA FZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Série HONDA CBR/série VTR YAMAHA FZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 8mm Taille de clé: 13mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS708 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHIX-9 808 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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IICR9EHIX-9 908 |
Double iridium |
Longueur du fil: 19 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
Honda CBR250/VTR250 |
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MILMAR8A9 809 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 27 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé : 14 mm. |
10-15N·m |
Yamaha MT-07 BMWK1600GT |
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IILMAR8A9 909 |
Double iridium |
Longueur du fil: 27 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé : 14 mm. |
10-15N·m |
Yamaha MT-07 BMWK1600GT |
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SIILMAR9A9S 910 |
Double iridium |
Longueur du fil: 26,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé : 14 mm. |
10-15N·m |
HondaKTM350 Barres Parallèles Africaines 1100L/ADV |
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MSILMAR9A9S 810 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 26,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé : 14 mm. |
10-15N·m |
HondaKTM350 Barres Parallèles Africaines 1100L/ADV |
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IILKAR8A-9 911 |
Double iridium |
Longueur du fil: 26,5 mm Diamètre du filetage: 12 mm Taille de la clé : 14 mm. |
15-20N·m |
KTM Duke 250/RC390 |
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MILMAR9D-T 813 |
Iridium unique |
Longueur du fil: 26,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé : 14 mm. |
10-15N·m |
BMW Oiseau d'eau R1200GS HP41000 |
|
MLMDR10A-JS 714 |
Alliage de nickel |
Longueur du fil: 26,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 13,5 mm |
10-15N·m |
DucatiV4 |
|
MA6TC701 |
Aucune résistance |
Longueur du fil: 12,5 mm Diamètre du filetage: 10 mm Taille de la clé: 16 mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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